目前，對于膠帶跑偏和滾筒打滑等故障的監(jiān)測技術(shù)比較成熟，而對于膠帶機的斷帶、撕帶、張力超限及火災(zāi)等重大事故的監(jiān)測沒有出現(xiàn)成熟的方法。本文重點介紹常見故障的診斷和處理方法。

　　2 常見故障的診斷和處理

　　2.1膠帶機跑偏

　　膠帶機的跑偏是指在運行中輸送帶沿寬度方向偏移量超過%5時情況。跑偏將引起灑料，并損壞膠帶和托輥。跑偏的原因多種多樣，主要原因有：(1)滾筒和托輥安裝不正，水平誤差較大。(2)膠帶接頭接口與水平線不垂直。(3)膠帶下積煤過多，將膠帶擠向一側(cè)。(4)給料偏向一側(cè)。(5)機道底鼓造成機架偏斜。(6)吊掛鏈?zhǔn)芰Σ痪鶆颉?7)拉緊裝置調(diào)整不當(dāng)。(8)機身和鋼絲繩高低不一致。

　　在膠帶機中，通常都具有自動自動糾偏的功能和措施。主要有：安裝自動調(diào)心托輥組和托輥組支架沿輸送帶的運行方向前傾一個微小的角度。在自動調(diào)偏措施不能保證輸送帶正常對輸送機其它部件進行調(diào)整如下: (1)中間跑偏的輸送帶 , 調(diào)整在此部位固定托輥組或降低跑偏一側(cè)的機架。(2)調(diào)整溜煤嘴 ,使溜煤嘴的中心線與膠帶中心線重合。(3)給料槽處跑偏，則需要重新調(diào)整給料槽的位置。盡量使溜煤嘴的中心線與膠帶中心線重合。(4)接頭位置跑偏的輸送帶必須重新接頭。

　　2.2 鋼絲繩芯膠帶縱向撕裂的故障診斷

　　鋼絲繩膠帶的縱向撕裂主要發(fā)生在機尾裝載點處，其主要原因是落料極易扎傷輸送帶。另外，膠帶跑偏、膠帶接頭處有嚴(yán)重變形、繩卡上的斜鍥沒打緊等，都會影響產(chǎn)生縱向撕裂。鋼絲繩芯輸送帶價格昂貴，一旦發(fā)生縱向撕裂，就將造成重大的經(jīng)濟損失，因此，外對于縱向撕裂的監(jiān)測和保護裝置的研究一直十分重視。概括起來分為發(fā)生撕裂后輸送帶外部變化的監(jiān)測和內(nèi)部特性變化的監(jiān)測兩類監(jiān)測方式。

　　2.2.1 外部監(jiān)測方式

　　(1)棒形檢測器;(2)弦型監(jiān)測器;(3)擺動托輥監(jiān)測器;(4)漏料監(jiān)測裝置。

　　2.2.2 內(nèi)部監(jiān)測裝置

　　(1)振動監(jiān)測器。(2)膠帶內(nèi)部埋嵌導(dǎo)體的監(jiān)控方法。(3)超聲波監(jiān)測系統(tǒng)。

　　對于膠帶的縱向撕裂，有一些常見的預(yù)防及處理辦法。如：及時更換膠帶接頭金屬卡子及維修嚴(yán)重變形或破損的膠帶接頭或重新連接膠帶，控制大塊物料及鐵器給到膠帶機上;發(fā)現(xiàn)膠帶機有卡阻物,應(yīng)及時清除; 增加調(diào)心托輥和防跑偏保護裝置; 及時清除膠帶與滾筒間的夾雜物; 將繩卡上的斜楔打緊。

　　在綜合考慮撕裂的可能性后，還應(yīng)采取較合理的布置方式，如在初始裝料處裝上電磁除鐵器和金屬探測器;在輸送帶撕裂可能性大的地方，寧肯選用普通帆布帶而不采用鋼絲繩芯帶;導(dǎo)料槽設(shè)計要便于大塊物料通過。

　　2.3 膠帶打滑

　　輸送帶正常運轉(zhuǎn)時，膠帶相對于托輥的滑差率不超過2%。如果滾筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。引起滾筒與膠帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張緊力不夠、載荷起動、滾筒表面摩擦系數(shù)不夠等。

　　膠帶打滑的常見預(yù)防和處理辦法有：增大備用摩擦系數(shù)或減小膠帶與滾筒相遇點的張力;停車前關(guān)閉給煤機閘門,拉空膠帶，膠帶被煤壓住時,應(yīng)先清除一部分膠帶上的貨載再開車;核對原設(shè)計計算數(shù)據(jù),調(diào)整重錘質(zhì)量;控制給煤量 ,禁止超載運行;采取防淋水措施,增設(shè)上帶非工作面清掃器。

　　2.4 斷帶

　　鋼絲繩芯帶的橫向斷裂幾乎毫無例外的生在接頭處，因而，我們對膠帶橫向斷裂的監(jiān)測和診斷將主要針對膠帶接頭進行。

　　接頭處的損傷和斷裂的原因很多，例如，不正確的覆層、涂液，膠帶接頭處的金屬卡子損壞。 還有可能因為膠帶超期使用，嚴(yán)重老化;膠帶嚴(yán)重跑偏被機架卡住;或者膠帶拉緊裝置作用在膠帶上的拉緊力過大。

　　對斷帶事故的監(jiān)測，主要有以下幾種方法：(1)表面應(yīng)變測量法。(2)沖擊響應(yīng)測試法.(3)磁圖像分析法。(4)X射線探測法。(5)接頭變形測量法。(6)起泡現(xiàn)象觀測法。(7)基于圖像處理技術(shù)的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷法。

　　斷帶事故的預(yù)防方法有：(1)輸送帶達(dá)到使用額定壽命,應(yīng)及時更換、(2)嚴(yán)格控制大塊物料及鐵器等尖銳物落到膠帶上。(3)淘汰質(zhì)量低劣的輸送帶接頭 ,重新連接膠帶。(4)增加一架調(diào)偏托輥及防跑偏保護裝置 ,發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏被機架卡住 ,應(yīng)立即停機。(5)將張緊裝置的張緊力調(diào)整適度。

　　發(fā)生斷帶事故后，可初步采取以下步驟處理：(1)清除斷帶處膠帶上的浮煤。(2)用卡板卡住斷帶的一頭。(3)用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭。(4)松開膠帶張緊裝置。(5)用絞車牽引膠帶。(6)用金屬卡子、冷粘或硫化方法連接膠帶。(7)經(jīng)試運轉(zhuǎn),確認(rèn)無問題后,再正式投入使用。

　　2.5 逆轉(zhuǎn)飛車

　　逆轉(zhuǎn)飛車也是膠帶機常見的故障，其主要原因有：(1)過載運行。(2)輸送機制動系統(tǒng)制動力不夠。(3)操作錯誤，使物流方向相反。

　　在生產(chǎn)中，防止逆轉(zhuǎn)飛車的方法有：(1)嚴(yán)格控制給煤量 ,禁止過載荷運行。(2)調(diào)整盤閘的制動力矩 ,使其滿足制動要求。(3)操作時必須高度集中精力，認(rèn)真按操作規(guī)程開車。(4)輸送機增加逆止器。

　　發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車事故后，可以采取以下方法暫時維修處理：(1)檢查電動機、減速器、聯(lián)軸節(jié)及制動系統(tǒng)等部件是否損壞 ,若損壞 ,應(yīng)及時修理或更換。(2)清除機尾堆煤。(3) 調(diào)整閘輪或閘盤與閘瓦的間隙。(4)慢速空載運轉(zhuǎn) ,注意傾聽各部有無異響。(5)載少量負(fù)荷運轉(zhuǎn) ,注意傾聽各部有無異響。(6)輕試車,確認(rèn)無問題后 ,投入運行使用。

　　2.6 膠帶機出現(xiàn)異常噪聲

　　出現(xiàn)噪聲不是一種具體的故障，是由于膠帶機運行時其驅(qū)動裝置、驅(qū)動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在運行不正常時會發(fā)出異常的噪音 , 但是據(jù)此可判斷設(shè)備故障。常見的噪聲診斷類別有：(1)托輥嚴(yán)重偏心時的噪音。(2)聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪音。(3)改向滾筒與驅(qū)動滾筒的異常噪音。

　　2.7 輸送機火災(zāi)故障診斷

　　自1975年來，我國共發(fā)生膠帶機火災(zāi)事故30多起，給煤礦帶來了的經(jīng)濟損失，給礦工的人身造成了極大的危害。根據(jù)調(diào)查和分析表明，引起膠帶機火災(zāi)的主要原因有三個方面：(1)滾筒打滑。(2)托輥超溫。(3)外界火源。目前外對火災(zāi)的監(jiān)測也主要是對以上這些情況經(jīng)行的。目前主要有以下幾種方法：(1)驅(qū)動滾筒溫升監(jiān)測。(2)滾筒打滑監(jiān)測。(3)煙霧報警監(jiān)測。(4)分布式光纖溫度傳感器。

　　3 結(jié)束語

　　了解熟悉了輸送機的常見故障的診斷和檢測方法后，我們才能更好的保養(yǎng)、維修、使用生產(chǎn)中的膠帶機，這對于保證礦山，提高煤礦企業(yè)效益，具有的意義。